Поштовани посетиоци, ово је чланак машински преведене. То има смисла у свом оригиналном језику (Чешка), а потпуно је подржана од стране независне научне литературе. Превод, иако је далеко од савршеног и стрпљење и машту, ако одлучите да га прочита.

Drobečková navigace

Не прелијте уље преко зареза

Овај чланак би ми омогућио да почнем са сљедећим, нешто дуже цитатом из чланка о аутомобилским горивима и мазивима, видјети пдф :

У рекламним материјалима компанија које чине ове састојке, обећавају се корисницима да настави са компресијом мотора, перформансама, смањењем потрошње уља и продужавају вијек трајања. Ове ефекте треба постићи примјеном ЦСЛ легуре (бакра, сребра, олова) до пукотина и пора у зидовима цилиндара и тиме замјењује воље. Неке храбрије компаније су покушале овај процес да се назива "генералним покретом мотора" ... Након читања слогана огласа, свима који разумију моторе бар је јасно да је то бесмислица. ... Аутори вероватно нису имали појма шта се десило у рату.

Мотор не уље преко линије

Не плашите се, још увијек сте на Адаптогени сајту и циљ овог чланка је да поставите неке од рекламних захтева о биолошким "адитивима" који нашем телу нуде оно што природно имамо у њему . Али када сам изабрао ову титулу, пре свега о уља (копирам из доприноса корисника П Јанд из дискусије на гараз.ауторевуе.цз, погледајте пдф ):

Превише уља може бити исти проблем као и превише. Већина људи живи у "давању мало више и бар не мора да иде", али то је велика грешка. ... Горња линија означава ниво на којем нема преоптерећења картера. Понављање може имати неколико непријатних последица.
Прва је да стални контакт радилице са уљима доводи до "пене" у картеру, као и губитка притиска, подмазивања и оштећења кључних делова мотора. Други проблем је повећано подмазивање коленастог вратила, спојне шипке итд. Мотор је релативно крхак систем у којем сва снага и мала штета и уље нису другачији. Прекомерно подмазивање узрокује већи стрес на укљученим деловима, а у том погледу проблем "контакт са неочекиваним уљем". Речено је да само повећана јастучица радилице може се посматрати при смањеној снази мотора. Трећа ствар је да је притисак у кућишту кућишта превисок. Ово поново узрокује повећано оптерећење компоненти мотора и пре или касније доводи до цурења читавог система, а цурење уља - заптивке, заптивке итд. Не могу издржати притисак на дужи рок.
Први (оштећење мотора) ... стварно жели поплавити пуно, али други негативни ефекти су у извесној мери неизбежни од минималног преливања - горња линија заиста није забавна ...

Биосистеми су робуснији и ефикаснији у одржавању хомеостазе, тако да не постоји ризик од "преливања" са додатком заједничких метаболита , али нам је потребан новац.

| 1.2.2018